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Rare

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376 Re: Rare le Ven 6 Nov - 19:39

deux légendes brittonnes aux couleurs de la marine de Sa Très Gracieuse Majesté



... Les choses sérieuses commencent, les Jaguar accélèrent à 480 kt, altitude 100 pieds. Il est 8h46 quand les 12 avions passent la frontière...
Colonel Jean-Claude Mansion
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377 Re: Rare le Dim 8 Nov - 18:20

F-86 Yougoslave



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378 Re: Rare le Ven 13 Nov - 17:41

T-6 Harvard (SK.16s pour la Suède) avec ses skis !
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203794895952651&set=gm.1618733418389481&type=3&theater

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379 Re: Rare le Dim 15 Nov - 17:14

on continu dans les buddy-refueling improbables
noter que le RF-8 n'à même pas sorti le moindre cran de volet, seulement les becs Shocked



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380 Re: Rare le Sam 21 Nov - 17:54

toujours sur le même thème



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381 Re: Rare le Sam 21 Nov - 18:13

Sur la dernière, qui refuel qui ?



Que la force soit avec vous !
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382 Re: Rare le Sam 21 Nov - 19:41

Air.C a écrit:Sur la dernière, qui refuel qui ?

Je pense que l'avion haut ravitaille l'avion bas ...



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383 Re: Rare le Dim 22 Nov - 19:32

Air.C a écrit:Sur la dernière, qui refuel qui ?

j'ai cherché un peu ...
"Testing between a Boeing B-17E receiver and a Consolidated B-24D tanker began in the summer of 1943 at Eglin Field, Fla. The successful tests extended the B-17’s range (with three tons of bombs) from 1,000 to 1,500 miles. This refueling method was demonstrated to the Army Air Forces Board in January of 1944 but they rejected the system since they did not percieve a tactical need for air refueling at the time."



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384 Re: Rare le Mar 24 Nov - 11:47

Fabrice\"ALF a écrit:
Air.C a écrit:Sur la dernière, qui refuel qui ?

Je pense que l'avion haut ravitaille l'avion bas ...

Cela me paraît logique, imaginez la pression qu'il faudrait pour envoyer le carburant du bas vers le haut !

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385 Re: Rare le Mar 24 Nov - 17:58

Oui en effet ... mais on peut avoir des effets d'optiques, je pensais que les 2 étaient presque sur le même plan alors que le photographe était au dessus. La réalité est plus simple



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386 Re: Rare le Jeu 3 Déc - 21:34

Je ne me souviens pas avoir déjà vu un Fouga en vol sans bidons au bout des plumes
autonomie limitée car le plein interne ne fait que 730L (+ 2x125L avec les bidons voltige et 2x230L avec les bidons convoyage)



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387 Re: Rare le Sam 5 Déc - 18:27

Tu es sur que c'est une photo ? ... la gueule du ciel pig



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388 Re: Rare le Sam 5 Déc - 20:14

Une vidéo de ces 2 Fouga en vol...




Красная звезда !!
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389 Re: Rare le Dim 13 Déc - 20:50

Thunderbirds armé jusqu'aux dents

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-one-usaf-thunderbird-demo-plane-that-suited-up-for-1621225937



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390 Re: Rare le Sam 26 Déc - 11:28

le Président de la Reépublique arrive à Djibouti





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391 Re: Rare le Mar 29 Déc - 12:36


https://www.facebook.com/PhotoflightSoesterbergRnlaf/



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392 Re: Rare le Dim 3 Jan - 16:50

59 Thunderbolt II de l'Air Combat Command regroupés pour l'exercice "Hawgsmoke 2004"


https://www.facebook.com/warthognews/



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393 Re: Rare le Dim 3 Jan - 17:37

Dans les années 80, le 151 Squadron affiche lisiblement sa base de rattachement avec les codes individuels de dérive !
(heureusement qu'il n'était pas basé à RAF Lossiemouth ou RAF Brampton Wyton Henlow ...)


http://illiweb.com/fa/pbucket.gif



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394 Re: Rare le Mar 5 Jan - 9:02

Hunter rhodésien



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395 Re: Rare le Jeu 7 Jan - 22:36

deux avions qu'on ne s'attendrait pas à trouver dans l'invnetaire de la Royal Navy



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396 Re: Rare le Ven 8 Jan - 7:16

une autre patrouille de haut vol: Edwards AFB 1965 !


(photo Joolz Anderley)



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397 Re: Rare le Mar 12 Jan - 19:39

F7U-3M Cutlass du VA-86 "Sidewinders", un avion de combat aux formes originales mais plutôt raté (j'adore son look)



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398 Re: Rare le Mar 12 Jan - 21:52

Tout bonnement magnifique ... on dirait une vieille américaine des années 50-60 Smile



Ma galerie Flickr : https://www.flickr.com/camilledeschamp
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399 Re: Rare le Mer 13 Jan - 21:20

"Crouze" bicolores et "Mattou" mythique



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400 Re: Rare le Jeu 14 Jan - 19:35

Le Cutlass était en avance sur son temps, concu en 1945.
C’était le premier avion sans empennage produit aux Etats-Unis.
Le premier avion à réaction à aile en flèche de la marine,
Le premier appareil à réaction opérationnel conçu avec post-combustion.

Mais selon les pilotes : " un avion inutile et incontrôlable" (ca s'est fait ... )
ou : "c’était un avion impitoyable et incertain qui a pris trop de vies"

Le site : http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/vought-f7u-cutlass/



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